United Airlines Holdings Inc. hat innerhalb einer Woche drei Vorfälle mit ihren Boeing-Flugzeugen erlebt, wobei der letzte Vorfall auftrat, als ein Flugzeug kurz nach der Landung von der Rollbahn abkam.
Ein Flugzeug von United Airlines Holdings Inc. kam nach der Landung in Houston von der Rollbahn ab und geriet in eine Grasfläche, was den dritten Vorfall mit den Flugzeugen des Trägers Boeing Co. in dieser Woche markiert.
United-Flug 2477 mit 160 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord war gerade am George Bush Intercontinental Airport um ca. 8 Uhr Ortszeit gelandet, als er vom Kurs abkam. Es gab keine Verletzten und die Passagiere verließen die 737 Max über mobile Treppen, bevor sie zum Terminal gebracht wurden, so die Fluggesellschaft.
Der Vorfall am Freitag betraf eine vor vier Jahren gebaute 737 Max, die weniger als ein Jahr im Dienst ist. Zuvor war am Donnerstag kurz nach dem Start von San Francisco auf einem Flug nach Osaka, Japan, ein Reifen von einer United Boeing 777-200 gefallen, und es gab ein Triebwerksproblem auf einem United-Flug von Houston nach Fort Myers, Florida, früher in der Woche.
Der Flug von Houston nach Florida musste eine Notlandung machen, nachdem ein Triebwerk 10 Minuten nach dem Start Flammen gespuckt hatte. Das Triebwerk hatte Kunststoff-Luftpolsterfolie aufgenommen, die vor dem Abflug auf dem Flugfeld liegen geblieben war, sagte United.
Boeing-Aktien fielen nach dem Vorfall mit United am Freitag um bis zu 1,4 %. Die Aktie war um 12:06 Uhr in New York um 0,8 % im Minus und bleibt damit das am schlechtesten abschneidende Papier in diesem Jahr unter den Mitgliedern des Dow Jones Industrial Average. United fiel um 0,5 %.
Die nach Osaka fliegende Boeing 777 hatte 249 Personen an Bord. Sie wich zum Los Angeles International Airport aus und landete sicher. Der abgefallene Reifen beschädigte mindestens ein Auto auf einem Flughafenparkplatz.
Die Federal Aviation Administration (FAA) sagte, sie werde alle drei Vorfälle untersuchen, während das National Transportation Safety Board (NTSB) ein Team nach Houston entsendet. United erklärte, es werde mit FAA, NTSB und Boeing zusammenarbeiten, um die Ereignisse zu verstehen. Trotz des schnellen Aufeinanderfolgens scheinen die Vorfälle dieser Woche nicht mit bekannten Problemen der Boeing 737 Max zusammenzuhängen und deuten wahrscheinlich nicht auf umfassendere Sicherheitstrends hin.
Darüber hinaus ereigneten sich in dieser Woche mindestens zwei weitere Vorfälle mit United und Boeing. Am Montag erlebte ein United-Flug von Honolulu nach San Francisco einen Triebwerksausfall über dem Pazifik, bevor er sicher landete. Die FAA untersucht auch einen United-Flug von Pensacola, Florida, der sicher in Chicago landete, nachdem ein Problem mit dem Fahrwerk der 737 gemeldet worden war.
Diese Vorfälle kommen zu einer schwierigen Zeit für Boeing, das daran arbeitet, seinen Ruf nach einem Vorfall mit einem Blowout eines Panels in der Luft auf einem Alaska Airlines-Flug Anfang dieses Jahres wiederherzustellen. Das NTSB stellte fest, dass Boeing-Mitarbeiter offenbar vier Bolzen, die das Panel am Rumpf des Flugzeugs befestigten, nicht angebracht hatten.
Scott Kirby, Chief Executive Officer von United, zählt zu den lautstärksten Kritikern Boeings. United hat die bevorstehende 737 Max 10 aus seiner Planung entfernt und prüft den Wechsel zu anderen Max-Varianten. Die Fluggesellschaft führt auch Gespräche mit dem Boeing-Konkurrenten Airbus SE über alternative Flugzeuge, um einige ihrer bedeutenden Max-10-Bestellungen zu ersetzen.
In einer separaten Entwicklung in Bezug auf die 737 Max gab die FAA am Freitag bekannt, dass das Flugzeug Verkabelungsprobleme habe, die eine Fehlfunktion der Flugsteuerungstafel während des Fluges verursachen, was dazu führt, dass die Jets ohne Eingabe des Piloten rollen. Die Behörde ordnete an, dass die Fluggesellschaften die Verkabelung auf Scheuerstellen überprüfen, da Boeing die Kunden im Juli letzten Jahres auf das Problem hingewiesen hatte.
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